Огляди автомобілів

Коли концептуальну модель Toyota GT86 або Scion FR-S (відоміший в США) уперше продемонстрували публіці-усі були в захопленні. І хоча японський виробник трохи пом’якшив її дизайн, перш ніж пустити купе в серію, успіх новинці був гарантований. При цьому багато хто скаржився на 2,0-літрову оппозітную “четвірку”, яка видавала всього 200 л. с. потужності. Спортивне Відділення Toyota спільно з офіційним тюнінг-партнером Gazoo Racing вирішили виправити обидва ці недоліки, представивши сьогодні в Токіо концепт “GRMN SPORTS FR Concept PLATINUM”.

Побувавши в руках японським майстрів Toyota GT86 обзавелася аеродинамічним боди-китом, який покликаний надати купе зухваліший вид, який був у первинної концептуальної версії. Для цього лицьову частину автомобіля оснастили переглянутим переднім бампером з трьома повітрозабірниками, вентильованим капотом і розширеними передніми крилами, що надає спорт-кару приземкуватіший вид.

В бічній частині з’явилися масивніші бічні спідниці, що плавно переходять в змінені задні крила, що отримали вентиляційні прорізи для охолодження задніх гальм. Кормова частина “японця” також повністю перетворилася-задній бампер отримав помітний дифузор, а на кришці багажника з’явився виразний спойлер. Завершують стилізацію 18-дюймові колісні диски, виконані з легкого сплаву і “озуті” в покришки розміром 245/40 мм на передній осі і 265/35 на задній.

В салоні спорт-купе з’явилися спортивні сидіння Gazoo Racing, сучасний каркас безпеки, чотирьохточкові ремені безпеки, спортивне кермо і ряд інших елементів.

При цьому головні зміни сталися під капотом східного спорт-кара. Фахівці Gazoo Racing, в основному, використовували ті ж елементи, які були встановлені на GRMN Sports FR Concept, показаному минулого року на фестивалі швидкості в Гудвуде. Основним поліпшенням можна вважати установку на двигун подвійної системи нагнітачів, що складається з компресора і турбонаддува. Завдяки ним максимальна потужність силової установки зросла до 325 л. с., а момент, що крутить, досяг відмітки в 431 Нм. Управляти усім цим покликана 6-ступінчаста механічна коробка передач, яка транслює потужність і тягу двигуна на задню вісь, оснащену електронним диференціалом, що самоблокується. Зрозуміло, в підвіску і гальма японські тюнери також внесли необхідні зміни.

Комментарии закрыты.